•對於增加土地供應，港府已黔驢技窮。
•收回石崗機場，港府似乎不夠膽出聲。
•在大嶼山大規模填海，可謂一勞永逸。
踏入二○一五年，正是展望未來一年經濟發展的時候。上期分析過大陸股市升勢將會有餘未盡，並可帶挈內地經濟第三季增長達到百分之九，以致全年拉勻計數，也可達到百分之八，今期不如說說香港樓市。 淨計最基本的供不應求因素，本地樓市已經無得跌矣。且看港府所謂增加供應，十年建屋目標達到四十八萬個單位，只是數字遊戲、語言偽術罷了，來來去去只得三招： 一．在同一幅地皮，提高可建單位數目，結果就是單位面積大大縮水，未來細單位勢必成為重災區。 二．將市區的綜合性地皮改用途，興建住宅項目，然而，一切只是唧牙膏式，面積有限，況且，地皮當初既然規畫得做綜合性用途，自然有其原因，貿貿然改用途，便會影響區內規畫。 三．加快推出鐵路上蓋項目，可是，環顧港鐵各條支線，包括機鐵，上蓋項目已經賣得七七八八，除非未來會再開發新的路線，否則此路亦然不通。
換句話說，港府根本沒有地去增加供應，奈何又不正正經經想辦法開闢新土地，一味只是憑空想像，盡打些不切實際的主意。例如開發新界東北，完全不理高鐵收地的可鑑前車，漠視所牽涉的持分者的複雜關係與利益衝突。 其實，本欄早已提出兩個解決「土地荒」的有效方法，短線與長線兼備。短線者，就是收回石崗機場——一片只有象徵意義而使用率奇低的廣闊土地——從前用作英軍的亞洲區總部，今天則屬解放軍的麾下，卻又得地無所用。
更重要是，除了石崗機場本身的一百五十九公頃面積，若然收回，還可釋放出附近地區的高度限制——附近被施以六十九至一百三十米高度限制的土地，廣達二千六百公頃；當中，淨計機場一點五公里半徑範圍內不可興建高於十七層的物業，已達一千三百公頃。可是，港府似乎又不夠膽出聲收回。否則，一下子釋放出二千六百公頃土地，足夠未來十年所用了。 解決了未來十年的供應，長遠而言，就大規模填海。在大嶼山，除了沿着機場幹線沿岸，另一邊的海岸線，即是從貝澳，到長沙、塘福，以至石壁，對外填個三幾百米，每邊便有五十平方公里，合共就一百平方公里。 現時全港土地面積共有一千一百零四平方公里，撇除山坡、綠帶等，能夠用的，不到一成，填海填到一百平方公里出來，就差不多等如目前已發展土地的面積了。不過，港府似乎又無此意。 既然增加土地供應路路不通，而另一邊廂四大需求（詳細分析另見今期《資本創富》內的〈吳老闆週記〉專欄）卻十分旺盛下，樓價實在沒有不升之理。因此，未上車者應該速速買樓，已經有樓揸手的，則不要見好便收。