去年工商舖的整體成交數量和金額創下近5年新高，當中全幢工廈成交更為標青，有市場人士指出，主要是憧憬活化工廈政策，故投資者已率先入市部署，又認為今年工廈投資仍成為焦點。
在各區中，雖有一些傳統工廈地區仍屬低水，但相對而言，已擁港鐵之便的黃竹坑更被看高一線。一方面，區內配套較為成熟，而隨著區內的新式商廈及酒店陸續落成，商業氣氛已相對濃厚，而且當日後港鐵站上蓋住宅及商場落成後，將可加快該區的轉型步伐。
荃灣觀塘交易矚目
受惠大額全幢登記帶動，期內工廈登記總值錄得68.63億元，按月大升47%，屬近9個月新高，並為61個月來次高。此外，上月10大貴重工廈登記個案中，以荃灣永南貨倉大廈全幢以近21.63億元登記最為矚目，其次為觀塘業發工業大廈2期全幢的約16.22億元。
報告中指，當中以荃灣區錄得的升幅最大，區內1月份買賣登記共有85宗，較去年12月的62宗大升37%；觀塘區亦錄得28%的升幅，月內有91宗登記，而向來最熱門的葵涌區全月則錄得109宗買賣登記，惟按月微跌3%。
利嘉閣（工商舖）地產工商部高級營業董事朱亮恒表示，自去年第四季起，市場上不少實力投資者及發展商接連入市工廈項目，當中包括地皮、全幢及全層物業，主要是為重啟活化工廈先作部署，當中原因包括工廈銀碼相對商廈及店舖廉宜且可塑性亦較高，故相信工廈將會成為今年的投資焦點，分析預計上半年整幢工廈成交仍然非常暢旺，美聯工商董事陳偉志預料，整體工廈價格今年售價將升10%至15%，而租金亦有望升10%。
眼見工廈的投資潛力大大提升，不少傳統工業區亦受追捧，當中黃竹坑區的工廈前景更被看高一線。因相對其他區域，自南港島線通車後，黃竹坑工業區便擁港鐵之便的優勢。
南港島線通車利好
中原（工商舖）工商部高級營業董事梁錦和表示，自港鐵南港島線通車以來，區內交通大為改善，尤其是黃竹坑與港島中區的交通時間大為縮短，由黃竹坑前往中環及金鐘等核心商業區的車程僅約10分鐘，從而吸引不少企業進駐，區內寫字樓需求大增，帶動區內商業氣氛轉趨濃厚，但當區的商廈物業不多，並大多為只租不賣，加上區內的基建配套日漸成熟，故吸引不少財團及發展商吸納區內工廈，部署重建商廈。
事實上，去年黃竹坑便錄得4宗全幢工廈成交，包括標達中心、志聯興工業大廈、天豐工業大及仁孚香港仔車廠，總成交金額近60億元，當中宏基資本去年以14.8億元買入黃竹坑道23號標達中心全幢，樓面呎價約1.38萬元。物業樓高15層，地盤面積約7,148方呎，2015年底獲批補地價1,047萬元，可重建為商業用途，可建樓面約10.7萬方呎，因項目已補地價，故樓面呎價較一般工廈為高。
而甚少買賣工廈的中建企業，亦以逾11.1億元買入香葉道10號志聯興工廈大廈全幢，每平方呎樓面地價約8,700餘元，足以反映出發展商對區內的前景極具信心。當中較活躍為郭炳湘任主席的帝國集團，過去一年先後投得區內地皮及購買舊工廈作發展，涉及近60億元，發展樓面逾70萬方呎。而在去年10月，帝國集團夥信和置業（00083）合資以25.28億投得位於黃竹坑業勤街及黃竹坑道的商貿地皮，每呎樓面地價約8,872元，以高出市場預期一成成交。
最近便有業主招標放售黃竹坑業勤街33至35號金來工業大廈一籃子單位，涉及單位為1座1樓G室，以及2座1樓G及H室連平台，總面積為18,635方呎，平台面積523方呎。單位將以交吉或售後租回形式出售，意向價為1.4億元，每平方呎叫價約7,513元，為配合市場所需，可以買賣公司形式進行交易，截標日期為3月23日。上址屬區內罕有大樓面工廈單位放盤，其大廈地面樓梯可直達單位，而且物業地理位置優越，備有行人天橋連接港鐵黃竹坑站，步程僅3分鐘。
轉型文化商貿新圈
再加上，隨著政府積極批出用地，以及區內舊式工廈業主謀求重建改裝升值，加快轉型為文化商貿新圈，將有逾170萬方呎新樓面供應。區內的業勤街、黃竹坑道及香葉道一帶用地，目前主要劃入「其他用途（商貿）」。前身為中巴車廠的黃竹坑道8至10號項目，會由中華汽車及太古地產合作發展，將興建1幢樓高27層的寫字樓，包括3層地庫停車場，商業樓面約38.3萬方呎，將為區內未來較大規模項目，最快今年第三季落成。
有業內人士表示，隨著區內有多項酒店項目將落成，包括大生地產旗下的香葉道43號項目，部署改裝為綜合商業大樓，當中約3.2萬方呎樓面為辦公室，另設有逾16萬方呎作酒店，提供187間客房。而且當日後港鐵站上蓋住宅及商場落成後，商住氣氛會加速形成，勢必加快該區的轉型步伐。