恆生指數9月最後一個交易日，指數沒有進一步下跌，而是上升132點，恆生指數收27554，剛剛輕微失守50天平均線，由於過去兩個月出現3頂背馳的情況，所以上周一借評级機構標准普爾下調中港評级的影響下，恆生指数失守上升的趨勢線，相信會再向下沉底。不過，雖然指數收盤站上了短期五日均線，並且回到了27500點上方，但上星期出現陰燭的格局，還是會給下週帶來壓力。除非短期指數能夠快速回升至27800點的水平之上，才能夠有所轉穩的可能。月線圖來看，港股8、9月形成了震蕩的態勢，方向性不強，要留意今年9月是首次出現下跌的情況。對於後市來說，10月的表現可能會對於第四季度帶來一定的指引，需要密切留意。
國企指數：國企指數仍然要弱於恆指，反彈的力度更是不強，沒有站上短期五日均線，甚至也沒有站上11000點水平。月線來看，國企指數實際上處於長期的震盪區間10000-12000的中線位置，並且也在中線位置形成了震蕩的態勢。所以，對於國企指數來說，要突破所需要的時間和動力會更加之長。
市場：上週市場明顯受到掉倉、結算以及國慶長假的影響，前期大幅上漲的板塊出現了資金的獲利流出，雖然後期有所分化，但整體交投還是受到影響開始降低。不過，在藍籌和前期炒作的題材股疲軟的同時，其他的板塊則出現了炒作的資金。包括受長假影響的澳門，消費等等。接下來，國慶假期的行情，如果大市波幅加大，藍籌依然還是分化的格局，如果大市縮窄，近期炒作的個股的還是會有交易性的機會。
本人獨創的釣魚投資法，認為現階段不是最好的時候釣大魚，還需要等待最合適的釣魚機會，再配合一些基本的技術指標，才能夠穩操勝算，預計下週下試27200水平，留意保力通道的底部開始向下移。
個股推介
中國中車(1766)
中國中車的訂單逐步復甦，而鐵路設備的多元化及海外訂單上升亦可提供長期的增長機會。另外，中國鐵路總局計劃投資1000億元人民幣在鐵路設備的採購，相比去年金額只有約850億元有增加。股價亦橫行了接近1年半，升勢正在醞釀。
買入價：6.90 目標價：7.35 止蝕價：6.60
