香港作為國際大都會，交通服務不僅是保障市民日常出行的基礎，更是城市形象與文化的重要組成部分。運輸及物流局早前公布的網約車規管框架，意味著香港交通服務正踏入新階段。這項措施不只是業界的士司機關注的議題，更與每一位市民的出行安全、生活質素和數據私隱息息相關。交通政策並非純粹關乎營運規則，它更是保護乘客生命安全、維持道路秩序、展現香港專業服務文化的關鍵一環。

事緣，有不少市民指出，他們近期使用「高德地圖」call車時，都遇上講普通話及不熟路的司機，其合法身份成疑。同時，小紅書上亦有人發帖，為內地居民來港賺外快（包括送外賣或駕駛網約車）提供教學。若司機對路況陌生、安全意識不足，或者背景審查欠缺，極容易引發香港的道路意外，甚至潛藏「汽車炸彈」般的風險，而受威脅的並非僅是該網約車乘客，還包括道路上的行人、其他使用者（司機及其他車輛的乘客）的生命安全。

此外，全球的服務文化及獨有優勢角度來看，「公平競爭」和「行業可持續」是重要的核心。據運輸數據，全港每天約有88萬人次需要點對點交通服務，目前的士日均載客量約為69萬人次，顯示市場對新增運力的需求確實存在。網約車是全球的趨勢，業界人士必須向前看。網約車牌照作為合法營運的憑證，具有相當經濟價值，因此在發放過程中必須審慎考慮，例如採取公開招標模式，以防止牌照由少數財團壟斷，同時規定「車主＝司機」，杜絕牌照炒賣或租賃，確保駕駛者對服務質素親自負責。這種制度不僅有助保持行業公平競爭，更能降低質素參差或規避法規的風險，進一步保障道路安全，守護香港「優質服務之都」的美譽。

市民必須關注的交通新常態

再者，網約車平台收取合理特許經營費，用於改善公共交通設施。同時規範定價機制，禁止掠奪性定價行爲。的士行業也需與時俱進，推動數字化轉型，讓新舊業態在公平環境中各展所長，最終惠及市民。

更重要，網約車平台掌握大量出行數據，本港與內地經濟及社會日益緊密融合，必須符合香港個人資料隱私條例。建議規定數據服務器必須設於香港境內，重要數據不得跨境傳輸，是對使用者隱私的保護。

世界向前，網約車規管並非僅為市場引入新競爭者，而是關乎香港人在安全、服務、公平和私隱多方面的整體保障。面對全球交通服務數碼化及多元化的潮流，香港既要引入創新以維持城市活力，網約車規管新政，對香港而言是一次融合創新與服務水平品質的提升，也是推動市民及道路使用者獲得長效及安全保障的契機。

撰文：艾明資本董事總經理庾婉華（Avy Yu)

曾任職上市公司投資者關係部門，現時為專業投資者，金融財務學碩士，定期撰寫內地文章並每月錄得近百萬閱讀量。筆者並出任商業顧問公司執行董事至今，專長引入及深化投資者關係及企業融資策劃方案。投資涉及風險，本文內容為供參考，亦不構成投資建議、邀約、購入、出售任何產品。