中國國家鐵路集團有限公司最近發布的一則公告提到，中國研發的高鐵列車CR450已率先在北京亮相，其時速達400公里，號稱「全球最快高鐵列車」。這款列車預計在今年投入營運，屆時有望將北京至上海的行程從4小時縮短至2.5小時。CR450動車組樣車的推出，標誌著「CR450科技創新工程」取得重大突破，不僅顯著提升中國鐵路科技創新水準，還強化了科技自立自強能力，進一步鞏固擴大中國高鐵技術世界領先優勢。

事實上，自新中國成立以來，中國鐵路營業里程已突破16萬公里。這16萬公里的鐵路網絡，如在中華大地上描繪了一幅壯麗式的交通宏圖，更在世界交通的舞臺上閃著耀眼光芒。這龐大的鐵路線背後是幾代鐵路人的期盼和付出，不難想像過去半個世紀的鐵路建造，投入大量的國家資源和人力物力。他們逢山開路，遇水架橋，克服重重困難，精心施工，細心組織，確保鐵路平穩與安全。工人們用汗水與智慧，鑄就了中國鐵路一個接一個的輝煌。

今天，中國的鐵路猶如縱橫交錯的鋼鐵巨龍，覆蓋全國99%的20萬人口以上城市。去年1至8月，鐵路日均發送旅客達1,228萬人次，相當於每天都有一座超大城市規模的人口乘火車出行。中國鐵路連接城市與鄉村，縮短了空間距離，更成為推動經濟騰飛的強大動力，亦促進了貿易往來，加快了資源的流通和配置。依託鐵路，各地區發展起了特色產業，推動了經濟的發展。同時鐵路運輸的高效和環保，也為實現綠色低碳可持續發展做出了貢獻。

根據國家鐵路局的資料，在新中國成立之始，中國鐵路僅2萬多公里。到改革開放之初的5.2萬公里，而進入新時代，中國鐵路路網規模和現代化水準實現大幅躍升 —— 建成了世界最大的高速鐵路網和先進的鐵路網。目前，中國已建成全球最大的高速鐵路網，總長度達4.6萬公里，超過世界上其他國家的總和。中國高鐵以時速350公里運行，並將提速至450公里，是世界上唯一實現高鐵時速超過350公里運營的國家。值得一提，中國高鐵的「八縱八橫」主通道已建成投產80%。路網規模、品質和現代化水準的顯著提升，為推動中國鐵路實現由瓶頸制約型運輸到逐步適應型運輸的歷史性轉變提供了堅實基礎。

自2012年以來，中國在目標脫貧地區鐵路建設投資了5.4萬億元人民幣，結束145個縣不通鐵路的歷史，累計發送脫貧地區旅客9.9億人次、貨物45.3億噸。據資料顯示，中國在綠色發展正積極調整運輸結構，扎實推進綠色鐵路建設，助力實現「雙碳」目標。中國鐵路能耗水準遠低於其他主要鐵路國家， 展現出技術領先和綠色發展的雙重優勢。

此外，中國高品質共建「一帶一路」的實踐也取得豐碩成果。而印尼142.3公里的雅萬高鐵，成為中國鐵路技術出海的典範，而中老（中國 — 老撾）414公里磨萬鐵路的作用日益彰顯。另外，中歐班列開行數量由2016年的1,702列增加到2023年的1.7萬列，已聯通中國境內123個城市，通達歐洲25個國家224個城市。

撰文：廖錦興博士

萬通集團國際有限公司行政總裁、香港青年工業家協會榮譽會長

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