「低空經濟」作為「新質生產力」的重要一環，蘊含上萬億元的市場潛力。香港中華廠商聯合會（廠商會）早前發表題為「低空經濟：飛出香港產業發展的新高度」，探討內地各省市推動低空經濟的政策，並分析香港發展低空經濟的優勢及潛力。報告建議，本港可與深圳等內地先進城市展開強強聯手，攜手打造一條跨境、跨域、跨業合作的低空經濟走廊。

低空經濟是指垂直離地1,000米以下空域，以民用有人駕駛或無人駕駛航空器載人、載貨及進行其他作業場景的低空飛行活動，帶動相關領域的綜合性經濟產業發展。總理李強在政府工作報告提出要打造低空經濟作新經濟引擎後，多個市政府紛紛加入這個新賽道，而國家民航局估計，2030年低空經濟規模達到2.5萬億元人民幣，到2035年將增至3.5萬億元人民幣。由於深圳起步早，擁有完整無人機產業鏈，涵蓋生產製造、技術研發、軟件開發、商業應用、人才培訓，故在低空經濟發展先拔頭籌，無人機除了用來送外賣、速遞外，更率先應用在空中的士，載客穿梭深圳與珠海市。

報告指出，隨着北部都會區發展項目的推進，以及新界西北部、部分離島地區的加速開發，預期本港低空經濟的地域空間和潛在應用空間勢必會空前擴大，建議可與深圳等內地先進城市展開強強聯手，攜手打造一條跨境、跨域、跨業合作的低空經濟走廊。

報告指出，內地至今已有近30個省市將低空經濟寫入當地政府工作報告中，其中深圳的低空經濟走在全國的最前列，出台了多份產業規劃和政策文件，有針對性地推動企業成長、技術創新、產業應用以及基礎設施建設，全方位激發低空經濟的發展潛力。如今深圳擁有超過1,730家低空經濟相關的企業，數量居全國首位；去年低空經濟相關的總產值達960億元人民幣。

至於香港，報告認為香港在低空經濟的上、中、下游環節均有一定優勢，包括優秀的科研能力、成熟的空中交通管制服務和空中導航服務、國際化的認證、保險和融資服務，以及豐富的應用場景。雖然香港市區高樓林立，高度密集式的舊都市格局或會制約低空經濟的發展，但報告認為，隨着北部都會區發展項目的推進，以及新界西北部、部分離島地區的加速開發，預期本港低空經濟的地域空間和潛在應用空間勢必會空前擴大，建議可與深圳等內地先進城市展開強強聯手，攜手打造一條跨境、跨域、跨業合作的低空經濟走廊。

立法會議員吳永嘉早前撰文，建議香港特區政府應從三方面著手「從速」推動低空經濟的發展：一是從速擘畫藍圖，因地制宜策劃本港低空經濟的發展藍圖，制定長遠發展方向；二是從速統籌規劃，盡早訂立法則和規劃航道，成立更高層次的領導統籌，協調跨部門規劃發展，為低空經濟的運行提供法律和規範基礎；三是從速推動基建，加快低空經濟發展所需的升降場建設和完善配套的設施，以及為未來本港與大灣區內地城市之間的低空經濟協同發展提早做好準備。

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