一場疫情肆虐三年，影響的不只是民生，更改變了不少行業一向的營商模式。其中，對有9年歷史的誠意運通物流有限公司亦有顛覆性的變化。於2014年成立的誠意運通物流專營中港兩地運輸物流業務，現擁有近6部大貨車，內地也有50 部收貨車，其中十多部往來中港兩地，而香港則有5部貨車專為本港市內運輸之用。疫情前，誠意運通物流生意不俗，每日貨運量可觀。疫情爆發後，兩地通關受阻、物流運送多番延誤，生意自然也大受影響。中港車雖然停開，但公司的運作成本卻不會變，疫下求存變成了誠意運通物流的首要任務。在一次偶然機會下，誠意運通物流的創辦人劉慧珠為了保存司機的生計，於是在運送一間口罩工廠的貨物時，也幫忙運走大量印錯的口罩盒，將口罩盒運往廢紙回收商扔掉時，卻發現這些廢紙原來也能賣少許錢，當時為了幫補貨運的油錢，劉慧珠於是決定在運載貨物的同時兼顧起「收賣佬」的工作。

劉慧珠一向經營中港物流運輸，希望利用現有的車隊來回收廢紙，發展另一門商機。

劉慧珠表示，疫情期間由於中港兩地的物流運送多番延誤以致很多貨物未能送達而棄置，在中港車停開期間，為了尋找出路以及處理客戶棄置的物件至廢品處理公司，發現原來這些廢品是能賣掉賺錢的，於是開始幫助香港現有客戶包括印刷公司、餅店、口罩工廠等大量廢紙囤積的公司運走多餘的廢紙，這種做法一來能在送貨時幫忙客戶順道運走廢紙及廢紙產品，二來更可以將這些廢紙品賣至回收公司，開拓了一門無本生利的生意。在好好利用自家車隊的同時更能發揮環保的功能。「公司現在的客戶過千，已有過百名客人需要我們定時提供回收服務，我們在解決客人廢紙屯積的同時又能省掉這些公司運送廢紙的人力物力，大家可以各取所需。自2022年初至今，公司現在能在回收廢紙上賺得3至3萬元的回收費，就當是幫補一下車隊的油費吧。」

劉慧珠在2022年12月從報章得知本港已生產出首部「全自動智能商用廢紙再造機」，其大小如自動販賣機，一機可兼顧回收、分類、再造，能輕鬆生產出A4環保紙，於是主動聯絡該公司，希望可以攜手設立環保回收中心，各人發揮強項，將本港的商用廢紙轉廢為用。「現時本港的廢紙回收紙價格為每噸$800至$1200左右，而生產好的環保紙則為每噸$40000，價格相差達50倍。反正都已在進行回收工作，何不再進一步，謀求更大利潤和更高級別的環保升級功能。」劉慧珠表示，已與該公司取得合作協議，希望能盡快建設回收工場，生產出本港製造的高質環保紙。「我們本來想購買設備作生產，但發現營運及生產並非本業，再投入更多人手實在有困難。現正與該公司初步協議，由該公司出資建設及營運工場，我們仍然專注物流運送及廢紙客戶開發。不過，由於生產和經營本港環保紙品牌是從未有公司經營過的項目，加上廢紙回收再造是一個極大的未來主題，現希望政府可以給予支持和鼓勵。」

劉慧珠聯同stemtech的何寶琪想設立回收工場

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